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【原创】运营不规范 亏损两行泪 滴滴、美团等公司遭重罚!出行平台发展陷窘境

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以滴滴为代表的出行平台,历经狂飙突进似的大发展,如今普遍面临难以实现盈利、且融资日益艰难的窘境。

中国物联网行业门户《科创板日报》(上海,陈默)讯,8月13日消息,上海市交通主管部门12日-13日首次联合上海市通信管理部门,对“滴滴”“美团”“享道”“首汽”等互联网出行平台开展执法检查。

此前,执法部门于7月已向滴滴出行和美团出行分别开出累计550万元和147万元的罚单。

中国物联网行业门户在曝出多起危及乘客人身安全的风波后,出行平台眼下面临的监管环境正日趋严格,能上线运营的车辆数量显然将继续受限。

中国物联网行业门户以滴滴为代表的出行平台,历经狂飙突进似的大发展,如今普遍面临难以实现盈利、且融资日益艰难的窘境。

中国物联网行业门户在此背景下,出行平台的发展可谓已进入下半场。

中国物联网行业门户如何通过更规范和高效的运作模式尽快减少亏损,以此引入新的融资或直接实现IPO,这是摆在出行平台运营者们面前最紧迫的问题。

运营不规范 亏损两行泪

此轮监管重点是,检查滴滴等出行平台是否存在为无资质车辆派单的违法行为。通信管理部门对网约车平台的定级备案、符合性评测、风险评估等情况开展检查,并调查了解相关信息系统在上海属地的落地接入情况。

公开信息显示,针对各大平台存在违法违规行为且拒不整改或整改不到位的情况,根据相关法规,上海市交通执法部门将提请通信管理部门,依法依规处置,直至作出暂停发布、下架APP或停止互联网服务、6个月内停止联网或停机整顿处置等处罚。

据媒体报道,7月“滴滴出行”平台认罚550万元后,继续为无资质的车辆派单。从近三天的“黑名单预警”数据上看,在“滴滴出行”平台上的不合规网约车辆占比均超过82%。同时,滴滴也未能给出平台上不合规车辆的数量信息及具体清退时间。

中国物联网行业门户“美团打车”也并不能让人放心,平台在“黑名单预警”中占比逾15%。

为什么这些出行平台宁可冒着违规被罚的风险,也不愿意清退不合规网约车?

这或与这些平台的商业模式变化有关。

中国物联网行业门户在刚刚成立起步的数年时间里,以滴滴为代表的出行平台更多采用私家车接入平台接单,平台获得收入抽成的模式。当时这种轻资产能迅速做大规模的商业模式,吸引了无数投资人,滴滴的估值也一路高歌猛进。

中国物联网行业门户但随着运营过程中对安全问题的把控缺失,造成了严重的社会后果,由此引来日益严格的监管力度,出行平台立即面临扩张受限并因而导致收入增长难以持续的困境。

中国物联网行业门户以滴滴出行为例,一方面是恶性事故导致顺风车业务直接下线,另一方面是专车、快车等准入门槛越来越高。

由此,随着各地先后出台网约车“新政”,对司机户口所在地、车牌归属地等进行严格限制,这就把大量原本可以提供运营服务的车辆挡在了平台之外。这对于网约车平台无疑巨大打击。

中国物联网行业门户事实上,从近年各大平台的财务数据也能明显看出这种发展受阻的迹象。

滴滴出行在2018年的营业数据显示,全年亏损高达109亿元。2018年9月程维发表的内部信中提到,滴滴创业近6年合计亏损约390亿元。今年以来,滴滴宣布对非主要业务“关停并转”,并对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员。涉及减员比例15%,“优化”约2000人。

中国物联网行业门户其他网约车平台的日子也同样不好过。比如此次同时被上海交管部门处罚的美团打车,经历2017-2018年靠补贴抢用户大战,虽然美团赢得了一定的市场份额,但这也不过重走滴滴的老路。一旦补贴减少或停止,其增长也就逐渐停滞。

因此,去年9月,美团高级副总裁王慧文在IPO新闻发布会上表示,美团不会加大在网约车上的投入。今年4月,美团打车接入了曹操出行、首汽约车、神州专车等出行服务商,为用户提供出行服务。这也意味着,美团不再自己做出行,而变身为导流平台,其模式更加接近于高德了。

估值已高企 上市非坦途

如今,美团还可以通过对打车业务的转型来自我修正,因为他们还有其他核心业务。

中国物联网行业门户但对于滴滴来说,出行服务几乎就是全部。从2018年的财务数据看,失去了顺风车这一现金流业务的滴滴,在单车、外卖、汽车交易等业务方面均持续亏损。今年年初,滴滴喊出了聚焦的口号,小巴、酒旅、票务等衍生业务也很可能陆续被放弃。

作为出行平台的一个典型代表,滴滴的生存状况在一定程度上也代表了这一行业的现状。

眼下,除了通过加强规范管理和提高运营效率以尽快减少亏损而外,滴滴面临的重要问题还包括,作为一家估值已经是巨无霸的互联网公司,却始终徘徊在资本市场之外。

滴滴已经走过了近7年的发展历程,早年曾备受资本青睐,多轮融资下来,总额已超130亿美元。但尴尬的是,早期资本面临退出压力,而目前资本市场也面临着“寒冬”,烧钱换规模却让亏损越来越大的模式已经逐渐被抛弃。

此前有媒体消息称,滴滴正在寻求一笔20亿美元的融资,若顺利完成,估值可达620亿美元。

中国物联网行业门户这一估值如果拿到美股市场,几乎没有太大吸引力——今年5月登录纽交所的Uber,发行价45美元/股,上市即遭破发,截至8月13日收盘已跌至36.45美元/股,市值611.25亿美元。

美股另一家出行平台Lyft的股价也长期徘徊在发行价之下。

中国物联网行业门户目前市场上还没有关于上述20亿美元融资是否成功的准确消息,如果此次融资没有成行,那么对于仍在“烧钱”的滴滴来说,上市的渴求将更为迫切。

近日,滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司,专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

这被外界解读为滴滴为冲刺IPO所做的准备,因为5月Uber上市前也走了几乎一样的一步棋。Uber上市前夕,旗下的自动驾驶部门ATG宣布独立,以此获得了10亿美元的投资。

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